Je teurer die Seefracht ist, desto größer ist der FOB-Anteil der Seefracht und die Menge der spezifischen Güter. Je teurer die Ware FOB ist, desto geringer ist die Seefracht. Im Jahr 2022, wenn ein kleiner Handelswarenschrank eine geringe Wertschöpfung aufweist, wird die Seefracht zweifellos eine schwere Belastung darstellen, was die Liquidität der Waren verschlimmern wird. Wenn die Handelsgüter einen hohen Mehrwert haben, ist der Anteil der Seefracht geringer oder sogar vernachlässigbar, mit geringen Auswirkungen.
In der Struktur von Chinas Exportgütern sind die meisten davon kleine Haushaltswaren, Haushaltsgeräte, elektromechanische Produkte, Kleidung, Schuhe usw. Grundsätzlich liegt die Warenmenge zwischen 50.000 und 100.000 Yuan. Daraus lässt sich schließen, dass mindestens 10 Prozent des derzeitigen Exporthandels durch Seefracht beigesteuert werden. Bis jetzt ist der Betrag der Erhöhung in diesem Teil enorm, der 7-Prozent-Zoll überschritten hat. Und dieser Teil der Kosten kann bei der Berechnung des Wirtschaftswachstums nicht das reale Wachstum der chinesischen Realwirtschaft widerspiegeln.
Aufgrund der Zunahme der Seefracht ist daher die Handelsliquidität umso schlechter, je geringer die Wertschöpfung der Waren ist. Dies macht es erforderlich, die Struktur von Exportgütern zu optimieren und den Wert und Preis von Konsumgütern zu verbessern.