Seit diesem Jahr setzt der weltweite Containertransportmarkt im Allgemeinen den Trend seit der zweiten Hälfte des vergangenen Jahres fort. Der Preis für die Containerschifffahrt schwankte, seit er Anfang dieses Jahres seinen Höchststand erreichte. Insbesondere die Nachfrage für den globalen Schifffahrtsmarkt ist aufgrund der Kombination von Faktoren wie hohen Inflationsraten in europäischen und amerikanischen Ländern, geopolitischen Konflikten in einigen Regionen und der anhaltenden Ausbreitung der Epidemie erheblich geschrumpft. Darüber hinaus wirken sich auch das Ungleichgewicht der internationalen Transportkapazitätsvergabe und der Auftragsrückgang im Schiffbaumarkt gewissermaßen auf den Seefrachtpreis aus.
Es sei darauf hingewiesen, dass der kontinuierliche Rückgang des Seefrachtpreises dieses Schiffes in gewissem Sinne auch eine periodische Korrektur des „ungewöhnlich hohen“ Seefrachtpreises im letzten Jahr ist, was dazu beiträgt, die stark gestiegene Frachtrate wieder auf ein relativ niedriges Niveau zu bringen angemessenes Preisniveau. Das heißt, derzeit ist der moderate Rückgang des internationalen Schifffahrtspreises angemessen, aber der kontinuierliche starke Rückgang oder sogar abrupte Rückgang ist nicht förderlich für eine gesunde Entwicklung des gesamten Schifffahrtsmarktes. Obwohl der Anteil der Seefracht an den gesamten Außenhandelskosten nicht der höchste ist, werden die starken Schwankungen der Fracht zwangsläufig auf den Außenhandelsmarkt übertragen und beeinträchtigen dann den reibungslosen Betrieb der Lieferkette der gesamten Außenhandelsindustriekette.